La nueva concesión de la Hidrovía Paraguay–Paraná prevé un aumento gradual de los peajes que podría cuadruplicar los costos actuales. Gremios y autoridades paraguayas alertan que la medida afectará al comercio exterior y podría encarecer productos, por lo que exigen transparencia en la fijación de las tarifas y participación en las decisiones sobre la vía fluvial.
Desde la Cámara Paraguaya de Procesadores de Oleaginosas y Cereales (CAPPRO) compartieron su inquietud sobre la adjudicación por parte de Argentina de la concesión de la Vía Navegable Troncal (VNT), en el tramo argentino de la Hidrovía Paraguay–Paraná, que genera preocupación en Paraguay por el fuerte incremento previsto en los peajes.
El nuevo esquema contempla una tarifa inicial de USD 3,80 por tonelada de registro neto (TRN), frente a los USD 1,30 vigentes, con aumentos escalonados que podrían alcanzar USD 5,78 por TRN durante los 25 años de concesión.
Para Paraguay, donde más del 80% del comercio exterior depende de esta vía fluvial, el aumento representaría un fuerte impacto en los costos logísticos y en la competitividad de las exportaciones. La concesión fue adjudicada al consorcio integrado por la belga Jan De Nul y la argentina Servimagnus, encargado del dragado, balizamiento y mantenimiento de la hidrovía.
Desde el Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay (CAFyM), su presidente, Bernd Gunther, señaló que el sector espera que la nueva concesión permita mejorar la navegabilidad sin trasladar costos excesivos a los usuarios. El gremio reclama transparencia en la definición de las tarifas, participación de los países usuarios en las decisiones y que las inversiones no recaigan sobre las cargas paraguayas, sino que sean discutidas en el marco del Acuerdo de la Hidrovía Paraguay–Paraná.
Por su parte, la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP) advirtió que un incremento significativo del peaje repercutirá en toda la cadena logística, desde los exportadores hasta los consumidores.
En la misma línea, la Cámara Paraguaya de Procesadores de Oleaginosas y Cereales (CAPPRO) sostiene que la concesión debe garantizar tarifas competitivas y transparentes, mantenimiento permanente de la vía navegable y mecanismos de consulta para los países usuarios. El gremio considera que la evolución del esquema tarifario será determinante para la competitividad del comercio exterior paraguayo durante las próximas décadas.
