“Es imperativo desarrollar un plan maestro de la hidrovía que contemple el dragado, mantenimiento de canales, balizamiento, control de tráfico y tecnologías de facilitación de procesos”, indica la Cámara Paraguaya de Procesadores de Oleaginosas y Cereales (Cappro) en un comunicado en que se pone a disposición para colaborar para mejorar la competitividad del comercio exterior a través de la hidrovía.
Con el título “Urgencia de un Plan Maestro de vías Navegables”, el equipo de CAPPRO explica que realiza este pronunciamiento debido a que las proyecciones de la Dirección Nacional de Meteorología e Hidrología alertan sobre una potencial bajante histórica del río Paraguay en 2024, similar o más grave que la de 2021. Actualmente, el nivel en el Puerto de Asunción está peligrosamente bajo, apenas un metro por encima del récord histórico, con una tendencia a la baja que podría prolongarse hasta septiembre.
La Hidrovía Paraguay-Paraná es crucial para la economía paraguaya, con el 82% del PIB vinculado a importaciones y exportaciones que dependen de esta ruta. Especialmente para la agroindustria, la hidrovía es vital para llegar a más de 52 destinos globales. En 2023, el 83% de las exportaciones de soja, maíz y trigo utilizaron esta vía.
Con previsiones de lluvias insuficientes, se espera que el nivel de los ríos disminuya aún más, incrementando los costos logísticos y reduciendo la competitividad. Las barcazas, incapaces de cargarse al máximo, prolongan los tiempos de transporte, creando riesgos de escasez y problemas de almacenamiento.
