La alta demanda de carga continúa impactando el movimiento de productos agrícolas en Brasil, según indica el Boletín Logístico de la Compañía Nacional de Abastecimiento (Conab). El aumento de la demanda de transporte, combinado con la menor oferta de los prestadores de servicios y el impacto del ajuste de precios del diésel, impulsó los precios en estados como Bahía, Distrito Federal, Goiás, Maranhão, Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, Paraná, Piauí y São Paulo.
En Mato Grosso, la intensificación de la cosecha y de los costos resultaron en un aumento de los precios a finales de febrero. En Piauí, los precios subieron, impulsados por el inicio temprano de la cosecha de soja, alcanzando el 39% en promedio. En Maranhão, el servicio de transporte por carretera de soja registró un aumento del 26,8% en el trayecto de Balsas al Terminal Portuario de São Luís .
En Bahía, mientras algunas áreas registraron aumentos debido a una mayor demanda, en Irecê hubo una reducción, lo que refleja la expansión en la oferta de prestadores de servicios. En São Paulo, los precios subieron levemente y se mantienen en sus niveles más altos de la historia reciente, debido a la competencia por camiones con otras regiones productoras. En Paraná, la valorización de la soja impactó directamente en los fletes, con alzas del 20% en Campo Mourão, del 19,35% en Cascavel y del 11,94% en Ponta Grossa.
En el Distrito Federal, Goiás y Mato Grosso do Sul, las tarifas de fletes también presentaron aumentos significativos en febrero, impulsadas por la mayor demanda, el alza del precio del diésel y la revisión de la tabla de fletes. En Goiás, la dificultad para encontrar camiones y la alta demanda de transporte, especialmente a los puertos de Santos y Paranaguá, se reflejaron en los precios. En el Distrito Federal, los aumentos fueron del 12% al 15%, con énfasis en las rutas de Araguari (MG), Santos (SP) e Imbituba (SC). En Mato Grosso do Sul, el aumento de los fletes fue impulsado por la cosecha de cultivos de verano y el aumento del ICMS, resultando en altos costos para el transporte de la cosecha.
Según el Boletín, las exportaciones de maíz en febrero fueron menores a las del mismo período de 2024, mientras que los envíos de soja más que duplicaron respecto al año pasado. El Puerto de Santos, Arco Norte y Paranaguá fueron los principales puntos de embarque de estas mercancías. La alta demanda de transporte y los desafíos en el flujo de salida continúan incrementando los costos logísticos.
Las importaciones de fertilizantes también crecieron en los primeros meses de 2025, en línea con los preparativos para la siembra de las segundas cosechas de maíz y cereales de invierno. Los puertos del Arco Norte aumentaron su participación, mientras que Paranaguá y Santos mantuvieron volúmenes similares al año anterior.
En el caso de la harina de soja, las proyecciones de exportación han impulsado el molido de la oleaginosa, en un escenario de competencia con Estados Unidos y Argentina. En el acumulado de enero y febrero, los volúmenes exportados se mantuvieron cerca de los del año pasado, con Santos, Paranaguá y Rio Grande liderando el movimiento.
El Boletín de Logística de Conab es una publicación mensual que ofrece una visión detallada de la logística agrícola en diez estados productores. El análisis abarca el flujo de la cosecha, las principales rutas utilizadas, el movimiento de carga y el desempeño exportador de los principales productos agrícolas del país. La edición completa está disponible en el portal de la Compañía.
